• Round 4 of the 2026 WRC takes place in Rijeka and its surrounding areas, the port city of Croatia, from April 9 to 12
• Hankook's Ventus Z215 and Z210 tires deliver precision handling and optimal grip across unpredictable Mediterranean asphalt and mountain passes
• As the exclusive tire supplier, Hankook continues to lead global motorsport innovation through high-performance tire technology

RIJEKA, Croatia, April 7, 2026 /PRNewswire/ -- Global leading tire company Hankook Tire & Technology (Hankook), the exclusive tire supplier to the FIA World Rally Championship (WRC), is set to tackle the WRC Croatia Rally 2026, one of the most demanding rallies, taking place from April 9 to 12.

The 2026 Croatia Rally presents a fresh technical dimension as crews face approximately 300.28 kilometers across 20 Special Stages. With the service park now based at the historic Grobnik Circuit, the route traverses four counties, including shakedown stages on the island of Krk and technical tests through the Lika-Senj highlands. The Adriatic coast roads are notorious for extreme grip variations—ranging from abrasive volcanic-style tarmac in the mountains to smoother, dustier sections near the coast—which can become 'ice-slick' at the first sign of rain.

Hankook's Ventus Z215 provides precise handling and strong cornering stability on dry surfaces, while the Ventus Z210 ensures superior traction and rapid water evacuation to maintain control in damp and unpredictable weather. Both tire specifications are meticulously engineered to sustain peak performance through high-speed sectors and tight, technical corners, offering the unwavering reliability required to excel in the most extreme rally environments.

In addition, Hankook will operate its marketing booth, 'Brand World,' within the service park throughout the event, aiming to further strengthen the premium positioning of its unified global brand 'Hankook'. The booth will feature a range of interactive programs, including a motorsports history zone, racing simulator and tire fitting experiences, merchandise sales, and a photo zone, offering fans on-site an immersive brand experience.

The rally is expected to ignite intense competition among the world's top teams. While Toyota GAZOO Racing has historically performed well in Croatia, the Hyundai Shell Mobis World Rally Team and M-Sport Ford World Rally Team are prepared to leverage the new coastal terrain to mount a strong challenge for the podium.

Since becoming the exclusive tire supplier for all WRC classes in 2026, Hankook has consistently demonstrated its technological leadership and product competitiveness. By accumulating vast data from over 70 global motorsport championships, Hankook continues to refine its ultra-high-performance tire technology, applying race-proven insights to its premium consumer products worldwide.

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Ein neues Gutachten soll Bewegung in den stockenden Ausbau der Bahnstrecke Leipzig–Chemnitz bringen. Nach Angaben des sächsischen Infrastrukturministeriums wird derzeit eine Machbarkeitsuntersuchung für den Nordabschnitt zwischen Geithain und Leipzig erarbeitet. Die Deutsche Bahn hat dafür ein externes Büro beauftragt. Zu den konkreten Inhalten des Auftrags wurden bislang keine Angaben gemacht, Ziel ist jedoch mehr Klarheit über technische Optionen, Kosten und mögliche Ausbauvarianten.

Die Verbindung zwischen Leipzig und Chemnitz gilt als zentrale Achse für Pendler und die Industrieregion Südwestsachsen. Die Strecke bindet die Region an den Fernverkehr an und wird zugleich vom Güterverkehr genutzt. Historische Belastungen erschweren jedoch den heutigen Betrieb: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde einer der beiden Gleisstränge als Reparation demontiert, zudem fehlt bis heute eine Oberleitung. Seit Jahren wird daher über einen zweigleisigen Ausbau und eine Elektrifizierung diskutiert, die einen 30-Minuten-Takt im Regionalverkehr und Fernzüge bis nach Chemnitz ermöglichen sollen.

Konkreter ist bisher lediglich der südliche Abschnitt zwischen Geithain und Chemnitz. Nach jüngsten Aussagen des Infrastrukturministeriums sollen die Bauarbeiten dort 2032 beginnen und bis 2035 dauern. Die Finanzierung dieses Abschnitts ist über Mittel von Bund und Land vorgesehen. Deutlich weniger greifbar ist dagegen der Fahrplan für den Nordabschnitt bis Leipzig: Hier stehen grundlegende Planungen noch aus, weshalb es keinen belastbaren Zeitplan gibt.

Für den nördlichen Teil der Strecke sind im Rahmen des Strukturwandels in Kohleregionen knapp 500 Millionen Euro eingeplant. Nach Einschätzung der Beteiligten wird dieser Betrag für einen vollständigen Ausbau jedoch nicht ausreichen. Das laufende Gutachten soll deshalb auch die Finanzierungslücke präziser beziffern und Entscheidungsgrundlagen für weitere Mittel schaffen. Bis die Ergebnisse vorliegen und politische Beschlüsse folgen, bleibt der Ausbau der Schienenverbindung zwischen Leipzig und Chemnitz ein Langfristprojekt mit offenen finanziellen und zeitlichen Parametern.