• Round 5 of the 2026 WRC takes place on Gran Canaria Island, Spain, from April 23 to 26
• A representative full tarmac event featuring dramatic elevation changes, setting the stage for a precision-driven competition
• Hankook's Ventus Z215 and Z210 expected to deliver reliable performance under high temperatures and heavy loads

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, Spain, April 21, 2026 /PRNewswire/ -- Global leading tire company Hankook Tire & Technology (Hankook), the exclusive tire supplier to the FIA World Rally Championship (WRC), is set to support Round 5 of the 2026 WRC, Rally Islas Canarias, taking place from April 23 to 26 across Spain's Canary Islands.

Celebrating its 50th anniversary this year, the 2026 Rally Islas Canarias is a historic event that joined the WRC calendar for the first time last season and returns for its second year as an official round. Based on Gran Canaria Island, home to the capital city of Las Palmas, the rally will feature 18 Special Stages (SS) with a total competitive distance of 322.61 kilometers. The entire course consists of asphalt, making it a full tarmac event.

The rally is widely regarded as one of the WRC's most iconic tarmac events, characterized by the abrasive, high-grip asphalt and dramatic elevation changes of Gran Canaria's volcanic terrain. The consistent and high levels of surface grip enable circuit-like, high-speed precision driving, yet equally subject tires to intense physical stress. In particular, maintaining consistent grip under high surface temperatures — while also adapting to the unpredictable weather conditions of the mountainous terrain — is expected to make tire performance a decisive factor in the rally outcome.

A key highlight of the opening day will be the Super Special Stage at the BP Ultimate - Circuito Islas Canarias, where drivers will compete head-to-head in a tightly contested time-attack format. The side-by-side rally is anticipated to attract strong interest from global motorsport fans.

Hankook will supply its tarmac rally tires, the Ventus Z215 and Ventus Z210, for this event. The Ventus Z215 is engineered to provide precise handling and stable cornering performance on abrasive asphalt surfaces, while the Ventus Z210 is designed to deliver enhanced traction and efficient water-evacuation on wet roads. Both compounds are built to maintain consistent performance under extreme driving conditions, supporting drivers in achieving high-speed precision and control.

Since the 2025 season, Hankook has served as the exclusive tire supplier for all WRC classes, reinforcing its role as a key technical partner in global motorsport. By leveraging extensive data accumulated from top-tier FIA-sanctioned racing series, including ABB FIA Formula E World Championship and WRC, along with advanced R&D infrastructure, Hankook continues to drive innovation in high-performance tire technology while strengthening its position as a global premium brand.

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Zwischen Norddeich und der Nordseeinsel Juist erprobt die Fluggesellschaft Frisia Luftverkehr Norddeich (FLN) einen neuen Weg für die Inselversorgung: Fracht per Drohne. Während die Fähren weiterhin an Ebbe und Flut gebunden sind, könnte eilige Ware künftig unabhängig von den Tidezeiten transportiert werden. Seit einigen Wochen laufen Testflüge mit einer speziellen Frachtdrohne, die Lasten von bis zu sechs Kilogramm zwischen Festland und Insel befördern kann.

Gesteuert wird das System aus dem Kontrollraum des Flugplatzes in Norddeich. Dort bereitet Drohnenpilot Ingo Hellmann den Flug per Konsole mit Monitor und zwei Joysticks vor. Bevor die Rotoren auf dem Vorfeld anlaufen, wird der Luftraum überprüft. Erst wenn kein anderes Luftfahrzeug in der Nähe ist, gibt die Leitstelle den Testflug frei. Sichtbar durch die Fenster des Kontrollraums steigt die grau-schwarze Drohne nach dem Start auf rund 100 Meter Flughöhe.

Die etwa 13 Kilometer lange Strecke nach Juist fliegt das Gerät anschließend weitgehend automatisiert ab. Im System sind Wegmarken hinterlegt, die den Kurs vom Flugplatz Norddeich über den Bereich des Norddeicher Hafens hinweg über das Wattenmeer zu einer Landefläche nahe dem Inselhafen vorgeben. Während des Fluges überwacht Hellmann den Kurs anhand eines Livebildes auf seiner Steuerkonsole. Nähert sich ein Hubschrauber oder Flugzeug, kann er eingreifen und die Route anpassen. Zudem ist festgelegt, dass die Drohne keine Fähren überfliegen darf.

Derzeit steht bei den Testflügen die Erprobung der Flugbedingungen im Vordergrund; die Transportbox bleibt noch leer. Aus Sicht der Betreiber geht es darum auszuloten, ob sich mit der Technologie eine zusätzliche Option für die Logistik der tideabhängigen Insel schaffen lässt – insbesondere für zeitkritische oder kleinere Sendungen. Ob und wann der Drohnenbetrieb in einen regulären Frachtverkehr übergehen könnte, ist offen. Zunächst sollen Erfahrungen im Alltag des Kontrollraums und auf der Strecke über das Wattenmeer gesammelt werden.